Der Kia EV5 basiert auf der speziell für Elektrofahrzeuge entwickelten E-GMP-Plattform in der 400-Volt-Ausführung. Zum Marktstart ist das Modell mit einem 160 kW (218 PS) starken Frontantrieb erhältlich. Das maximale Drehmoment von 295 Nm sorgt für souveräne Fahrleistungen im Alltag.
Der leistungsstarke Akku mit 81,4 kWh brutto (ca. 78 kWh netto) ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 530 Kilometern (abhängig von Ausstattung und Radgröße). An DC-Schnellladestationen kann der EV5 mit bis zu 150 kW geladen werden – der Ladevorgang von 10 auf 80 % dauert rund 30 Minuten.
Weitere Antriebsvarianten, darunter ein Allradantrieb sowie eine sportliche GT-Version, sind bereits angekündigt.
Optisch setzt der Kia EV5 auf ein kraftvolles, selbstbewusstes Design. Die charakteristische „Star Map“-Lichtsignatur an Front und Heck verleiht dem Fahrzeug einen modernen Wiedererkennungswert. Die kantige Form, die ausgeprägte D-Säule sowie die je nach Ausstattung 18- oder 19-Zoll-Leichtmetallfelgen unterstreichen den robusten SUV-Charakter.
Versenkte Türgriffe sorgen für eine klare Optik und unterstützen die Aerodynamik.
Im Innenraum wurde besonderer Wert auf Platzangebot und Funktionalität gelegt. Der Kia EV5 bietet serienmäßig fünf Sitzplätze und viel Bewegungsfreiheit – auch im Fond.
Der Kofferraum fasst 566 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1.650 Liter erweitern. Zusätzlich steht ein 44-Liter-Frunk im Frontbereich zur Verfügung – ideal für Ladekabel oder Zubehör. Praktische Ablagen und eine durchdachte Mittelkonsole erhöhen den Komfort im täglichen Einsatz.
Der EV5 ist mit dem neuesten Kia Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) ausgestattet. Zwei hochauflösende 12,3-Zoll-Displays dienen als digitales Kombiinstrument und Navigationssystem. Optional ist ein Head-up-Display erhältlich.
Ein separates 5,3-Zoll-Touchdisplay für die Klimasteuerung sowie zusätzliche physische Tasten sorgen für eine intuitive und sichere Bedienung während der Fahrt.
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Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Ab dem 1. September 2018 wird der WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ersetzen. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2- Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen.
Der Kraftstoffverbrauch und die CO2‐Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden für den Kraftstoffverauch und die CO2‐Emissionen aller in Deutschland angebotenen Personenkraftfahrzeugmodelle ist unentgeltlich an jedem Verkaufsort in Deutschland erhältlich, an dem neue Personenkraftfahrzeugmodelle ausgestellt oder angeboten werden.
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