Alpine 390
Alpine A390: Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 20,7-18,9; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A. Alpine A390 GT: Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 18,7; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A. Alpine A390 GTS : Die Entwicklung der Version GTS für den europäischen und deutschen Markt ist noch nicht abgeschlossen. Die Alpine A390 wurde noch nicht für den deutschen Markt homologiert; das Fahrzeug wird noch nicht zum Verkauf angeboten. Die Bestimmung der technischen Daten, Verbrauchs- und Emissionswerte erfolgt im Rahmen der Homologation vor Verkaufsstart. Abbildung zeigt Sonderausstattung.

Alpine A390

Die A390 ist ein einzigartiges Sport-Fastback: ein Rennwagen im Business-Anzug kombiniert mit der vollen Traktion des Allradantriebs. Das Alpine Active Torque Vectoring sorgt für ein aufregend-präzises Kurvenverhalten, Die drei Elektromotoren treiben sie mit Leichtigkeit an.

Ein elektrisches Herz beflügelt die neue Effizienz von Alpine. Nervenkitzel kombiniert mit Alltagstauglichkeit.

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Für Privatkunden: ab 459 € mtl. Leasen

Alpine A390 GT Grundpreis 67.500 €, Leasingsonderzahlung 6.500 €, Laufleistung 40.000 km, Laufzeit 48 Monate, Monatsrate 459,- €, Gesamtbetrag 28.532 €. 

Ein Kilometerleasing-Angebot von Mobilize Financial Services, Geschäftsbereich der RCI Banque S.A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstr. 1, 41468 Neuss, zzgl. Überführungskosten. Gültig für Privatkund/-innen mit Leasingvertrag bis zum 30.09.2026. Bei allen teilnehmenden Alpine Partnern. Abb. zeigt Sonderausstattung.

 

Prämienrechner

Antriebsart
zu versteuerndes Jahreseinkommen Haushalt: 55.000 €
30.000 € 80.000 € 90.000 €+
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A390 vor Farbhintergrund

Alpine A390: Sportlichkeit neu definiert

Mit der Alpine A390 setzt die Marke einen neuen Maßstab für vollelektrische Sportwagen. Das innovative Fastback-Modell wurde vom 15. bis 20. Oktober 2024 auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt und ist der zweite Neuzugang in der Dream Garage von Alpine, die bereits die A290 präsentiert hat. Gemeinsam mit der kommenden elektrischen A110 entsteht ein Sportwagen-Trio, das den Weg in die Zukunft der Elektromobilität ebnet.

 

 

Alpine A390 Seitenansicht

Design inspiriert von den Alpen

Die A390 kombiniert modernes Design mit der alpinen Natur. Die fließende Silhouette und die markanten Lichtsignaturen spiegeln die Schönheit der Alpen wider. Der sportliche Look wird durch eine dynamische Farbgebung in verschiedenen Blautönen unterstrichen, während aerodynamische Elemente die Performance optimieren.

Alpine A390

  • Max. Leistung [Motor vorne + Motor hinten]
    295 kW – 400 PS [98,3 kW & 2x98,3 kW]
  • Max. Drehmoment [Motor vorne + Motor hinten]
    661 NM [239 NM & 2x211 NM]
  • Anzahl E-Motoren
    3 E-Motoren [1x Front, 2x Heck]
  • Typ E-Motoren
    Front: Synchron-Motor mit magnetfreiem Rotor [EESM], 
    Heck: 2x Permanent-Magnet Motor [PSM]

 

Alpine A390GTS

  • Max. Leistung [Motor vorne + Motor hinten]
    345 kW – 470 PS [115 kW & 2x115 kW]
  • Max. Drehmoment [Motor vorne + Motor hinten]
    824 NM [300 NM & 2x262 NM]
  • Anzahl E-Motoren
    3 E-Motoren [1x Front, 2x Heck]
  • Typ E-Motoren
    Front: Synchron-Motor mit magnetfreiem Rotor [EESM], 
    Heck: 2x Permanent-Magnet Motor [PSM]

 

Wie lassen sich die Gewichtsdifferenz zwischen GT und GTS zugunsten  der GTS erklären? 

A: Die Der Gewichtsunterschied zwischen GT und GTS ist hauptsächlich auf die  unterschiedlichen Rädergrößen sowie Sitzkonfigurationen zwischen beiden 
Modellen zurückzuführen :

- Die 21“ Felgen (Standard für GTS) sind leichter als die 20“ StandardFelgen der GT, hier können nochmal ca. 1,5kg pro Felge eingespart  werden durch den Herstellungs-Prozess mit geschmiedetem Aluminium. Der Vorteil ist noch mehr Leichtigkeit und Agilität durch eine Reduzierung  der ungefederten Massen. (= -6kg)

- Die Sabelt® Sportsitze mit Nappa-Leder (Standard für GTS) sind jedoch 1,5kg schwerer (+3kg), dadurch ergibt sich schlussendlich eine Gewichtsreduzierung von -3kg zugunsten der GTS im Vergleich zur GT.

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Weitere Hinweise

Stromverbrauch

Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Ab dem 1. September 2018 wird der WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ersetzen. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2- Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen.

Hinweise nach Richtlinie 1999/94/EG

Der Kraftstoffverbrauch und die CO2‐Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden für den Kraftstoffverauch und die CO2‐Emissionen aller in Deutschland angebotenen Personenkraftfahrzeugmodelle ist unentgeltlich an jedem Verkaufsort in Deutschland erhältlich, an dem neue Personenkraftfahrzeugmodelle ausgestellt oder angeboten werden.

usw.

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