Der Hybrid-Guide: Mild-Hybrid vs. Full-Hybrid vs. Plugin-Hybrid
Die Auswahl an Hybridfahrzeugen wächst stetig. Doch welche Technologie ist die richtige für Ihren Alltag? Full-Hybrid, Mild Hybrid und Plug-in-Hybrid unterscheiden sich deutlich in ihrer Funktionsweise, ihrem Verbrauch und ihren Einsatzmöglichkeiten. In unserem Vergleich erfahren Sie, welche Hybridart am besten zu Ihren Fahrgewohnheiten passt.
Sie alle sind mit einem Verbrennungsmotor, mindestens einem Elektromotor sowie einer Antriebsbatterie ausgestattet. Bei einem Mild-Hybrid läuft der Verbrennungsmotor immer und wird gelegentlich vom Elektromotor unterstützt. Er verbraucht bis zu 10 % weniger Kraftstoff als ein gleichwertiges Fahrzeug mit reinem Verbrennungsantrieb. Das Getriebe kann manuell oder automatisch sein.
Full-Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge wechseln intelligent zwischen elektrischem und Verbrennungsantrieb. Der Unterschied liegt in der Kapazität ihrer Batterie sowie der Lademethodik.
Full-Hybrid (HEV)
Ein Full Hybrid verfügt über einen leistungsstärkeren Elektromotor und eine größere Batterie als ein Mild Hybrid. Dadurch kann das Fahrzeug kurze Strecken und niedrige Geschwindigkeiten rein elektrisch zurücklegen. Die Batterie lädt sich während der Fahrt automatisch durch Rekuperation und den Verbrennungsmotor auf. Deshalb benötigt der Full-Hybrid kein externes Laden an einer Ladesäule.
Renault Austral Full Hybrid E-Tech 200: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 4,8; CO2-Emission kombiniert (g/km): 109; CO2-Klasse: C.
Mild-Hybrid (MHEV)
Ein Mild Hybrid kombiniert einen klassischen Verbrennungsmotor mit einem kleinen Elektromotor. Dieser unterstützt den Benzin- oder Dieselmotor beim Anfahren, Beschleunigen und Rekuperieren von Bremsenergie. Rein elektrisches Fahren ist jedoch nicht möglich.
Renault Captur Mild Hybrid 140 EDC: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 6; CO2-Emission kombiniert (g/km): 137; CO2-Klasse: E.
Plugin-Hybrid (PHEV)
Ein Plug-in-Hybrid (PHEV) kombiniert einen Verbrennungsmotor mit einem leistungsstarken Elektromotor und einer deutlich größeren Batterie. Diese muss an einer Steckdose oder Wallbox geladen werden. Je nach Modell sind rein elektrische Reichweiten von 40 bis über 100 Kilometern möglich.
Renault Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 300 Plug-in: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert: 2,0 l/100 km plus Stromverbrauch gewichtet kombiniert: 13,8 kWh/100 km; CO2-Emission gewichtet kombiniert: 43 g/km; CO2-Klasse: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 5,9 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: E.
